Corte del podrido, presentacion de la nueva chapa, limpieza y pintado con OWatrol (pasivante de oxido) y soldadura de la nueva pieza (A falta de pulir la soldadura)

Empiezan las sorpresas desagradables..... Al desmontar el embellecedor que lleva en la talonera debajo de la puerta encuentro un agujero provocado por la herrumbre.

Radial en ristre, chapa de 1 m.m. y manos a la obra..

A mi entender, toda restauración debe iniciarse con un desmontaje total del vehiculo, limpieza, saneado del oxido, protección , eliminación de abolladuras y preparación y pintado..... O sea que siendo fiel a mis principios empiezo a desmontar.......A ver que sorpresas nos aguardan...



Desmontaje de la trasera..... Quitado el conjunto motor cambio, soporte radiador y panel trasero




Este es el motor que montaba cuando lo compre..... Un R12 TS que funcionaba de maravilla.



Desmontaje de las aletas posteriores....... De momento sin sorpresas..... Por lo menos no mas de las esperadas.




Desmontaje del frontal..... Opticas, intermitentes, parachoques....



Seguiremos desmontando..... De momento la caja se presenta bastante bien, sin problemas demasiado graves de corrosión y sin agujeros...... Que en un Renault 8 ya es mucho decir...

Este es el inicio......







Hace cosa de un año y medio y despues de mucho buscar adquiri un Renault 8 del 74.

Es un bifaro de la segunda serie al que ya le habian montado un motor de 12 TS..

La intención es repararlo de plancha, aunque esta bastante entero. La idea es "pepinizarlo" un poquito........ Pero eso ya se ira viendo.....